Авария Конкордии вызывает сразу много мыслей

Всяческий Бред - Идти на Главную Страницу >>>

Категории:

Полезные Сведенья
Кухонная Философия
Общество и его пороки
Новости
Еда и Питье
Техника
Разное
Личное
Природа
Фото/Видео
"Веселые" Картинки
Юмор


Пишите Письма



Реклама:

Реклама

January 22, 2012

Когда Costa Concordia качалась на волнах, казалось, что это слишком большой лайнер, чтобы утонуть. А теперь, когда она лежит на боку, думается, что оттуда вообще невозможно было эвакуировать всех находившихся на борту. Когда происходит невообразимое, вдруг выясняется, что шлюпки не хотят скользить по наклонной поверхности; экипаж не знает, что делать, а команды капитана не слышны на таком большом судне. Когда же из строя выходит электрогенераторы, то все просто валится из рук.

Роскошный лайнер в одно мгновение превращается в ловушку с лабиринтом. Загадочный маневр Concordia зафиксировала система спутников идентификации. Примерно в 21:20 по местному времени судно начинает обходить порт Сан-Стефано. В 21:40 продолжает упрямо двигаться к острову Джильо, будто не замечая его. В 21:50 натыкается на берег.

Навигацию судна обеспечивали радар, система спутниковой навигации, гирокомпас, эхолот. Капитан Рудольф Таттар водит паром «Принцесса Мария», пусть не равный Concordia, но сопоставимый. И он говорит, что просто немыслимо таким оборудованием так врезаться.

Рудольф Таттар, капитан парома «Принцесса Мария»: «Перед тем как судно выходит в море, должен быть уже готов маршрут, причем от причала до причала: где, в каком месте поворачивать, сколько руль переложить на повороте, даже такие тонкости. И, конечно, когда идет изменение маршрута, это уже какой-то экстренный случай должен быть. Капитан ведет пароход, а штурман как будто еще проверяет, вдруг капитан ошибается».

Понятно, что в наше время на капитане не лежит масса задач, связанных с навигацией, как раньше, то есть много передоверено электронике. Но есть моменты, когда от капитана требуется решение об изменении курса. И тогда его ошибка может перечеркнуть любые правильные действия машины.

Лайнер Costa Concordia затонул в прекрасную погоду. Шторма не было, опасности столкновения с кораблем тоже. Теперь только капитан Франческо Скеттини сможет объяснить, зачем он взял управление на себя, отклонился, судя по картам, на 5 миль и пошел на остров.

http://news.mail.ru/incident/7884631/?frommail=1

Совсем недавно некий молодой человек в комментах тут удивлялся как большие компании могут так лажаться с переводом рекламных материалов. А вот тут мы имеем случай, когда как минимум либо спроектировали судно так, что спасательными шлюпками не возможно эффективно воспользоваться либо набрали по-дешевке команду идиотов и не провели с ней тренировки по эвакуации. Что еще хуже - поставили капитаном какого-то наркомана или дегенерата. В результате чего погибли люди, а актив ценой полмиллиарда спущен в сортир. Это большие деньги и не подростки этим всем занимались, а серьезные люди и крупные компании. А вот, обосрались. Плотно обосрались, с гибелью людей, потерей кучи денег да еще и созданием угрозы экологии региона - в судне полно топлива. Причем, как обычно, ошибки в человеческом факторе. По хорошему надо сажать не капитана, который по статьям и записям переговоров какой-то просто таки феерический дятел, непонятно как получивший свое звание, а того, кто его на это место поставил.

Отдельная ветка рассуждений навевается о том, что одного безответственного идиота достаточно, чтобы вся эта мудреная электроника, спутниковая навигация, протоколы смены курса с которыми "просто немыслимо так врезаться" не помогли. Собственно уже известно, что большинство аварий самолетов происходит когда пилоты отключают электронику и начинают рулить сами. Вот это то, почему в итоге, если конечно у людей хватит ума разработать полноценный ИИ (что не факт), произойдет то, чем так пугали писатели фантасты последние 30 лет. Что контроль над управлением сложными системами в итоге полностью передадут искуственному интеллекту. Люди слишком дефективны и недоразвиты чтобы управлять сложными системами. Подтверждением тому являются аварии на атомных станциях, падения самолетов, столкновения судов. Я боюсь представить, что будет, если какой-нибудь дятел отключит автоматику и начнет рулить вручную на крупном транспорном ж/д узле где-нибудь в центре Европы. Пока что таких случаев не было.

В отличие от писателей-фантастов, я, правда, сомневаюсь, что ИИ восстанет. Скорее человечество просто сопьется и передохнет от безделья самостоятельно, а ИИ будет бережно содержать в специальных заповедниках последних выживших особей.


Другое направление мысли - что-то в последнее время идиотов на ответственных постах становится все больше. Правительства давным давно ими забиты, но теперь они еще и управляют техническими системами, способными создавать экологические катастрофы. Такое впечатление, что человечество в целом поглупело. Что логично, если вспомнить, что западное общество уже несколько десятилетий занимается созданием тепличных условий для лучшего выживания умственно неполноценных различной степени тяжести.

Ну и традиционный вопрос, хотя в данном случае он не сильно меня интересует - насколько информация о происшедшем далека от того, что произошло на самом деле.



Тэги: Jan2012 Кухонная философия Общество

Темы, имеющие некоторое отношение к этой (русскоязычный поиск в mysql все же очень не совершенен):
"Попытка" покушения January 21, 2013
О людях September 21, 2007
Свободомыслие в России не заразно November 13, 2016
Авария на Саяно-Шушенской ГЭС August 17, 2009
Нет слов July 18, 2016

Комментировать:
пользователь: пароль:
регистрироваться  Залогинится под OpenID


Архив:

Sep2018   Aug2018   Jul2018   Jun2018   May2018   Apr2018   Mar2018   Feb2018   Jan2018   Dec2017   Nov2017   Oct2017   Sep2017   Aug2017   Jul2017   Jun2017   May2017   Apr2017   Mar2017   Feb2017   Jan2017   Dec2016   Nov2016   Oct2016   Sep2016   Aug2016   Jul2016   Jun2016   May2016   Apr2016   Mar2016   Feb2016   Jan2016   Dec2015   Nov2015   Oct2015   Sep2015   Aug2015   Jul2015   Jun2015   May2015   Apr2015   Mar2015   Feb2015   Jan2015   Dec2014   Nov2014   Oct2014   Sep2014   Aug2014   Jul2014   Jun2014   May2014   Apr2014   Mar2014   Feb2014   Jan2014   Dec2013   Nov2013   Oct2013   Sep2013   Aug2013   Jul2013   Jun2013   May2013   Apr2013   Mar2013   Feb2013   Jan2013   Dec2012   Nov2012   Oct2012   Sep2012   Aug2012   Jul2012   Jun2012   May2012   Apr2012   Mar2012   Feb2012   Jan2012   Dec2011   Nov2011   Oct2011   Sep2011   Aug2011   Jul2011   Jun2011   May2011   Apr2011   Mar2011   Feb2011   Jan2011   Dec2010   Nov2010   Oct2010   Sep2010   Aug2010   Jul2010   Jun2010   May2010   Apr2010   Mar2010   Feb2010   Jan2010   Dec2009   Nov2009   Oct2009   Sep2009   Aug2009   Jul2009   Jun2009   May2009   Apr2009   Mar2009   Feb2009   Jan2009   Dec2008   Nov2008   Oct2008   Sep2008   Aug2008   Jul2008   Jun2008   May2008   Apr2008   Mar2008   Feb2008   Jan2008   Dec2007   Nov2007   Oct2007   Sep2007   Aug2007   Jul2007   Jun2007   May2007   Apr2007   Mar2007   Feb2007   Jan2007   Dec2006   Nov2006   Oct2006   Sep2006   Aug2006   Jul2006   Jun2006   May2006