Начиналось все просто. Самый крупный авианосец США на тот момент буднично утюжил вьетконговцев, выжигая поселки и джунгли, 5000 американских военных работали, как слаженный механизм.

Механизм был слаженный настолько, что решил, что будет подключать контейнеры с оружием заранее, а не как положено уже непосредственно перед пуском самолета, т.к. не редкие сбои после подключения контейнера подразумевают, что самолет придется откатывать со старта, а это нештатная процедура. Любая такая процедура отнимает уйму времени, создавая затор в узком месте, и образует провал в дневном плане по сожжению вьетконговцев.

Благо помимо неподключенного хвостовика, цепь запуска размыкает предохранительная чека, с красной ленточкой remove before flight. Само собой по показаниям персонала, ленточки все ставили и не снимали до последнего момента, но кто же скажет по–другому, поэтому по официальной версии – ленточку сорвало порывом ветра. Вообще, на самом деле тогда это был обычный цилиндр размером с сигарету и огромной красной летной. При этом он даже без каких либо средств фиксации и входит и выходит, как лопнувший шарик в горшок из под мёда, поэтому кто знает, может и правда немного сдвинуло ветром.

Ну и надо ли объяснять, что окончательным механизмом страховки является кнопка, которую нажимают, когда «делаю я левый поворот, я теперь палач, а не пилот». Естественно, торчащий между ног фаллический РУС с красными кнопочками пилот, ожидающий вылета уже полчаса, не трогал, просто переключил питание самолета и броска напряжения в сети хватило на пуск 120 с чем–то миллиметровой ZUNI MISSLE, по–нашему НУРСа. Ракета стартовала из блока и пошла на небольшой высоте по палубе авианосца.

Да, ракета могла пройти между стоящими напротив самолетами, удариться в двигатель или в кокпит, но она попала в заправленный бак. И хотя она даже не взорвалась, сработала еще одна система безопасности уже самой ракеты, но кинетической энергии хватило, чтобы бак пробило и топливо пошло на палубу.

Горе не беда, палубный пожарный расчет всегда готов. Это вам не гражданские пожарные, у которых работа ничего, но как пожар, хоть увольняйся. В месте, где постоянно присутствует топливо, боеприпасы и высокие температуры двигателей в форсажных режимах пожар статистически случается раз в неделю. И горит не помойка у дома, а гора всего взрывоопасного и легковоспламеняющегося на ограниченной площади.

Пожарная команда хватает огнетушители, рукава и мчит к горящему месту разлива. Ребята знают, что у них есть некий запас времени на то, чтобы залить горящее под самолетами топливо и охолодить уже подвешенные ракеты и бомбы, т.к. те по нормативу «сопротивляются» горению две минуты. И как только они прибежали и открыли краны, их незамедлительно смело взрывом бомбы.

Проблема была в том, что весь авианосец работал так слажено и много, что на родине в далекой Америке новые боеприпасы стали заканчиваться и им прислали из особых резервов старые, времен конца Второй Мировой, которые в общем–то тоже ничего, но на старом типе взрывчатого вещества, которое горению сопротивляется всего минуту.

Казалось бы тушить огонь дело несложное. Именно так подумали остальные, оттащили немногих раненых из пожарного расчета, кого не убило, похватали рукава с водой и пеной и начали заливать. Тем не менее тут тоже понимать надо и топливо тушится исключительно пеной, в то время как вода смывает пену, позволяя снова загореться топливу, и размывает горящее топливо по еще большей площади. Результатами героических действий неподготовленных пожарных стало то, что еще 5–6 бомб на подвесах вдарили, пробили палубу и теперь залило и подожгло внутренние помещения. А т.к. переборки уже были задраены, гореть стали и товарищи внизу вместе с отсеками.

Что делать если пожар не затухает, когда ты очень стараешься?! Просто добавь воды! В конце концов пожар стал поддаваться, но как оказалось, если тысячами тонн закачивать в один горящий борт кормы воду, корабль начнет пытаться в эту сторону перевернуться.


Вот этот вот момент я почти осязаю, я прямо внутри шкуры капитана Белинга. Он стоит на мостике крупнейшего в истории авианосца США, которой еще вчера, да какой там, еще сегодня был самой мощной боевой единицей не то что в Тонкиском заливе, с которого началась вся война во Вьетнаме, у него в руках, возможно, самая большая боевая мощь в этом полушарии.
А сейчас он не стоит, а балансирует из–за того, что корабль вот–вот сделает уши через левый борт, вместо кормы у него горящая дыра, санитарная служба растаскивает трупы, самолеты на миллионы долларов горят или сгорели, люди из кормовых отсеков настойчиво сообщают, что им очень не хочется умирать прямо здесь и сейчас.

И вот ты стоишь такой и на чистом нью–йоркском английском думаешь:
— Да ептваюмать! Да как так то?!

Но работать дальше надо. Поэтому капитан Белинг приказал сбросить остатки боевых самолетов в море, чтобы больше нечему было гореть и взрываться, перекаченное на правый борт топливо самого авианосца нивелировало критичный крен, а подошедшее санитарное судно, начало снимать 150 раненных и забрало примерно столько же трупов. Через 19 часов пожар был потушен. Авианосец ушел к Филиппинам на долгий ремонт своим ходом.

Когда ты работаешь, к сожалению ошибки неизбежны, а случайности случаются, как бы тавтологически это не звучало. Главное то, какие выводы ты из этого делаешь и какие меры принимаешь. Круче всех кстати в этом деле гражданская авиация, у них никогда не бывает расследований без выводов и конкретных рекомендаций, что делать, чтобы подобное не повторилось. Предприняли комплекс мер и US Navy.

И конечно же подобное повторилось буквально через два года на первом атомном авианосце США Энтерпрайз. Там тоже несанкционировано стартовала ZUNI MISSLE, тоже пробила бак самолета и разлила топливо, тоже загорелось и повзрывалось всё, что можно. Но! Во–первых причина была совершенно другая, в том, что какой то идиот запарковал палубный тягач горячим выхлопом прямо к блоку ракет. А во–вторых не погибло ~150 человек и ранено ~159 человек, а уже соотношение 27 на 343.

Просто работа такая.

http://pastebin.com/Fp226YB4

Архив:

Jul2024   Jun2024   May2024   Apr2024   Mar2024   Feb2024   Jan2024   Dec2023   Nov2023   Oct2023   Sep2023   Aug2023   Jul2023   Jun2023   May2023   Apr2023   Mar2023   Feb2023   Jan2023   Dec2022   Nov2022   Oct2022   Sep2022   Aug2022   Jul2022   Jun2022   May2022   Apr2022   Mar2022   Feb2022   Jan2022   Dec2021   Nov2021   Oct2021   Sep2021   Aug2021   Jul2021   Jun2021   May2021   Apr2021   Mar2021   Feb2021   Jan2021   Dec2020   Nov2020   Oct2020   Sep2020   Aug2020   Jul2020   Jun2020   May2020   Apr2020   Mar2020   Feb2020   Jan2020   Dec2019   Nov2019   Oct2019   Sep2019   Aug2019   Jul2019   Jun2019   May2019   Apr2019   Mar2019   Feb2019   Jan2019   Dec2018   Nov2018   Oct2018   Sep2018   Aug2018   Jul2018   Jun2018   May2018   Apr2018   Mar2018   Feb2018   Jan2018   Dec2017   Nov2017   Oct2017   Sep2017   Aug2017   Jul2017   Jun2017   May2017   Apr2017   Mar2017   Feb2017   Jan2017   Dec2016   Nov2016   Oct2016   Sep2016   Aug2016   Jul2016   Jun2016   May2016   Apr2016   Mar2016   Feb2016   Jan2016   Dec2015   Nov2015   Oct2015   Sep2015   Aug2015   Jul2015   Jun2015   May2015   Apr2015   Mar2015   Feb2015   Jan2015   Dec2014   Nov2014   Oct2014   Sep2014   Aug2014   Jul2014   Jun2014   May2014   Apr2014   Mar2014   Feb2014   Jan2014   Dec2013   Nov2013   Oct2013   Sep2013   Aug2013   Jul2013   Jun2013   May2013   Apr2013   Mar2013   Feb2013   Jan2013   Dec2012   Nov2012   Oct2012   Sep2012   Aug2012   Jul2012   Jun2012   May2012   Apr2012   Mar2012   Feb2012   Jan2012   Dec2011   Nov2011   Oct2011   Sep2011   Aug2011   Jul2011   Jun2011   May2011   Apr2011   Mar2011   Feb2011   Jan2011   Dec2010   Nov2010   Oct2010   Sep2010   Aug2010   Jul2010   Jun2010   May2010   Apr2010   Mar2010   Feb2010   Jan2010   Dec2009   Nov2009   Oct2009   Sep2009   Aug2009   Jul2009   Jun2009   May2009   Apr2009   Mar2009   Feb2009   Jan2009   Dec2008   Nov2008   Oct2008   Sep2008   Aug2008   Jul2008   Jun2008   May2008   Apr2008   Mar2008   Feb2008   Jan2008   Dec2007   Nov2007   Oct2007   Sep2007   Aug2007   Jul2007   Jun2007   May2007   Apr2007   Mar2007   Feb2007   Jan2007   Dec2006   Nov2006   Oct2006   Sep2006   Aug2006   Jul2006   Jun2006   May2006