- Почему у меня нет новогоднего настроения?
- Потому, что новогоднее настроение надо брать у проверенного дилера. А ты выбрал что по-дешевле, но никаких гарантий.
Когда Costa Concordia качалась на волнах, казалось, что это слишком большой лайнер, чтобы утонуть. А теперь, когда она лежит на боку, думается, что оттуда вообще невозможно было эвакуировать всех находившихся на борту. Когда происходит невообразимое, вдруг выясняется, что шлюпки не хотят скользить по наклонной поверхности; экипаж не знает, что делать, а команды капитана не слышны на таком большом судне. Когда же из строя выходит электрогенераторы, то все просто валится из рук.
Роскошный лайнер в одно мгновение превращается в ловушку с лабиринтом. Загадочный маневр Concordia зафиксировала система спутников идентификации. Примерно в 21:20 по местному времени судно начинает обходить порт Сан-Стефано. В 21:40 продолжает упрямо двигаться к острову Джильо, будто не замечая его. В 21:50 натыкается на берег.
Навигацию судна обеспечивали радар, система спутниковой навигации, гирокомпас, эхолот. Капитан Рудольф Таттар водит паром «Принцесса Мария», пусть не равный Concordia, но сопоставимый. И он говорит, что просто немыслимо таким оборудованием так врезаться.
Рудольф Таттар, капитан парома «Принцесса Мария»: «Перед тем как судно выходит в море, должен быть уже готов маршрут, причем от причала до причала: где, в каком месте поворачивать, сколько руль переложить на повороте, даже такие тонкости. И, конечно, когда идет изменение маршрута, это уже какой-то экстренный случай должен быть. Капитан ведет пароход, а штурман как будто еще проверяет, вдруг капитан ошибается».
Понятно, что в наше время на капитане не лежит масса задач, связанных с навигацией, как раньше, то есть много передоверено электронике. Но есть моменты, когда от капитана требуется решение об изменении курса. И тогда его ошибка может перечеркнуть любые правильные действия машины.
Лайнер Costa Concordia затонул в прекрасную погоду. Шторма не было, опасности столкновения с кораблем тоже. Теперь только капитан Франческо Скеттини сможет объяснить, зачем он взял управление на себя, отклонился, судя по картам, на 5 миль и пошел на остров.
Совсем недавно некий молодой человек в комментах тут удивлялся как большие компании могут так лажаться с переводом рекламных материалов. А вот тут мы имеем случай, когда как минимум либо спроектировали судно так, что спасательными шлюпками не возможно эффективно воспользоваться либо набрали по-дешевке команду идиотов и не провели с ней тренировки по эвакуации. Что еще хуже - поставили капитаном какого-то наркомана или дегенерата. В результате чего погибли люди, а актив ценой полмиллиарда спущен в сортир. Это большие деньги и не подростки этим всем занимались, а серьезные люди и крупные компании. А вот, обосрались. Плотно обосрались, с гибелью людей, потерей кучи денег да еще и созданием угрозы экологии региона - в судне полно топлива. Причем, как обычно, ошибки в человеческом факторе. По хорошему надо сажать не капитана, который по статьям и записям переговоров какой-то просто таки феерический дятел, непонятно как получивший свое звание, а того, кто его на это место поставил.
... Зачитать целиком: Авария Конкордии вызывает сразу много мыслей
Альфредо Гутьеррес благодарит Господа Чалмского за то, что тот послал ему диарею, из-за которой он опоздал на работу в ресторанчике, располагавшемся в одной из башен-близнецов в Нью-Йорке, и благодаря чему остался жив. (оригинал с грамматическими ошибками)
В какой-то момент конференции состоялся особый обед, во время которого глава богословов, очень приятный человек, истый еврей, произносил речь. Речь была хорошей, да и оратором он был превосходным, и несмотря на то, что сейчас, когда я это рассказываю, его основная идея выглядит полным бредом, в то время она казалась совершенно очевидной и абсолютно истинной. Он говорил о колоссальных различиях в благосостоянии разных стран, которые вызывают зависть, которая, в свою очередь, приводит к конфликтам, а теперь, когда у нас есть атомное оружие, какая бы война ни случилась, все мы обречены, а потому правильный выход в том, чтобы прилагать все усилия по сохранению мира, убедившись, что между разными странами не существует столь грандиозных различий, и поскольку у нас в Соединенных Штатах так много всего, мы должны раздать почти все другим странам, пока все мы не сравняемся. Все это слушали, все испытывали желание принести такую жертву, и все полагали, что именно так мы должны поступить. Но по пути домой мой рассудок вернулся ко мне.
На следующий день один из членов нашей группы сказал: «Я думаю, что речь, произнесенная вчера вечером, была так хороша, что все мы должны поставить под ней свои подписи и представить ее как резюме нашей конференции».
Я начал было говорить, что сама идея распределения всего поровну основана на теории о том, что в мире существует только x всего, что каким-то образом мы сначала отобрали это у более бедных стран, а потому мы должны им это вернуть. Но эта теория не принимает во внимание истинную причину различий, существующих между странами – то есть развитие новых методов выращивания пищи, развитие техники для выращивания пищи и многого другого, и тот факт, что вся эта техника требует сосредоточения капитала. Важно не имущество, которое мы имеем, а способность создать это имущество. Но теперь я понимаю, что эти люди не были учеными; они этого не понимали. Они не понимали технологии; они не понимали своего времени.